Даша Нагорных, по поводу электрички «Москва-Тула», её нельзя продлить по ЮРИДИЧЕСКИМ причинам, так как ЦППК имеет зону обслуживания только до Тулы, после Тулы на юг работает РЖД

Paha90, подземные/надземные переходы в черте городов - это ошибки советского градостроения, когда всё закладывалось под автомобилиста, эти переходы являются трудным препятствием для пенсионеров/инвалидов/женщин с колясками, наземный переход - это шаг навстречу пешеходам
В той же Москве новые наземные переходы дублируют подземные (у станций метро Пролетарская, Щукинская, Добрынинская и многих других)

Smаsh., метрошникам, они же ущерб понесли от упущенной из-за простоя прибыли

Smаsh., до передачи в 2021г. трамвайных структур из Мосгортранса в Метро штрафы были такие же

Smаsh., вот один из кучи таких случаев

Pollo88, именно так и думали на Западе в 70-е во время бума автомобилизации... Расширение дорог для жоповозок спровоцировало отложеннй спрос и расширенных дорог через 5-7 лет уже не хватало...

Pollo88,
в нормальных городах приоритет ОТ неоспорим(Москва в этом направлении движется), запрет движения по путям - элемент любого нормального города, в нормальных городах стереотип про то, что ОТ - транспорт для бедняков - бред. Жоповозки надо к чертям убирать с дорог, иначе Тула превратится в Лос-Анджелес

VadimAM, троллейбус трамваю не враг!

VadimAM, для разгрузки дорог требуется развитие общественного транспорта, расширение дорог для шинокопытных спровоцирует огромные пробки(доказано ошибками Европы 70-х), нужно делать как в Москве отделение трамвайных путей БОРДЮРОМ(на фото Новокузнецкая улица в Москве)
Бензоглоты должны страдать!!!

VadimAM, хоспаде, ну что за бензоглоты, трамвайную сеть надо сохранять и развивать, для успокоения автомобильного потока пути должны быть в центре дороги С РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАЗМЕТКОЙ, с наличием наземных переходов и виляющей разметки, чтобы шинокопытные не гоняли(пример-Дубининскя улица в Москве)
https://transphoto.org/photo/1720786/ было 2007г
https://transphoto.org/photo/1686569/ стало 2022г
СМОТРИТЕ И УЧИТЕСЬ

slt, собянинский бот, в развитых странах троллейбусы возвращаются на улицы городов(в этом году спустя 50 лет троллейбус вернулся на улицы Праги), чтобы троллейбусы не были раскоряками, требуется обслуживать инфраструктуру

Warhammer71, на такие случаи ночью вагоны пихают на конечные для поддержания выпуска на изолированном участке

За державу обидно, Тролза Мегаполис 2012 года выпуска, б/у из Москвы, но покрашенный под Львёнка

Makl, в Москве пользуйтесь Яндекс-
Картами и приложением "Московский транспорт"

Варсонофий, у Щукинской пару лет назад наземник сделали параллельно с подземником-входом в метро, на Садовом на пересечении Зацепского вала и Кожевнической улицы наземник появился после реконструкции кольца в 2017 году

Вот в чём проблема изготовить нормальные трафареты, а не лепить на лобовое бумажки А4 с маршрутом следования?

markin500, наземные переходы успокаивают автомобильный трафик - доказано Москвой, по первопрестольной множество мест, где сужение дорог и введение наземных переходов вместо подземных помогло(в качестве примеров - перекрёсток у метро Щукинская, пересечение Садового кольца и Кожевнической улицы, а особняком стоит огромная площадь у метро Добрынинская, которая была во власти автомобилистов, а сейчас там множество наземных переходов)

Gans, если сделать вертушку у передней двери (как в Москве с 2001 по 2017гг.), то километровые очереди у передней двери также останутся

kotovva43, нашёлся специалист… Если засыпать доверху, нужные желобковые рельсы(а тут рельсы бу с жд), если засыпать могут начать ездить машины

kvn, хоспаде, ну сколько вам говорить, что окупаются только пазики и прочие мелкие уродцы, общественный транспорт всегда должен зависеть от дотаций бюджета (даже в Москве с проездом по 50р(бесплатный проезд у школьников и пенсионеров) у Мосгортранса многомиллиардные убытки)

DRINK, на телефон, привязанный к карте, приходит СМС-ка(как в Москве)

Pollo88, просто жопить не надо средства из бюджета на транспорт

по Туле расклад такой:

Автобусы - кондеи есть в б/у ЛИАЗ-ах 5292 и 4292 из Москвы, но из-за нехватки средств и прочих проблем работают они у малой доли автобусов

Трамваи - кондиционеры есть только в Львятах, в вагонах моделей 71-619, 71-623(из Москвы б/у) и тульских Татрах кондеи не предусмотрены конструкцией

Троллейбусы - кондеи есть в 65 б/у троллейбусах из Москвы, ни в одном не работают

Я в Туле видел только УРАЛ-ы(тоже капотные)

Million, так фото из архива мусло

Надо как в Беларуси - госмонополия на общественный транспорт и отмена джамшуток

KroshkaAnn, на фото Лесная улица в Москве, в Туле надо также сделать разметку и запретить машинам ездить по путям

KroshkaAnn, поворот налево с путей разрешен, если нет разметки 1.18 рядом с путями(в Туле), в Москве ВЕЗДЕ разметка у путей и запрет движения машин по путям ВЕЗДЕ(кроме Дубининской улицы, так как там узко)

KroshkaAnn, в Москве, например, трамвайные пути отделены разметкой и не являются полосой для шинокопытных дятлов, поворот налево осуществляется с крайней левой полосы на асфальте(!!!).
Туле нужна разметка у путей и запрет езды по ним

Хороший пример взысканий - Москва