DRINK, московская и тульская Тройки отличаются только дизайном, функционал одинаковый(московская в Туле работает)

Я просто люблю правду., он обретает полномочия 20 января

Million, водители в основном работают двухсменку (с раннего утра до начала вечера с перерывом днём).
Для закрытия дыр поздно вечером людей не хватает в депо

Million, совокупный интервал до 10 мин

Million, не врите, 12-й ходит каждые 10-20 мин и так же 13-й

Banderlog_Tula, рельсы будут протягивать и поднимать из щебёнки до уровня шпал, куда щётка снегоочистительного вагона не дотянется

NisGagarin, введут поэтапно, наверное

plv, использование трамвайных путей как полос для машин - средневековая дикость, от которой давно пора отказаться

Возьму пример - ул.Октябрьская
На 12 трамвае отрезок от Луначарского до поворота на Максима Горького я проехал за 15(!!!) минут из-за поворачивающих с трамвайных путей и стоящих на красных сигналах поворотной фазы авто

Во многих городах трамвайные пути обособлены, и движение по ним разрешено только другим видам общ. транспорта и экстренным службам

SAVer, Тулгорэлектротранс(11 автобус) и частник по контракту на льготном маршруте(будущий 34л) это две большие разницы. У первых - объективная нехватка водителей, вторые будут обязаны по контракту соблюдать расписание и кол-во автобусов на линии(на примере 32л можно увидеть, как они более-менее стабильно ездят)
Я несколько раз в году бываю в Туле и подгадываю 11 ещё по пути от вокзала

SAVer, 34 целиком заменят на маршрут со всеми льготами (34Л будет наверное)

Elochka84, на всём протяжении меняется на маршрут с льготами на ПАЗиках какого-нибудь ООО, которое будет субсидироваться
Назовут 34Л скорее всего

После проезда первой тележки стрелка перевелась налево(прямо)

TT, за такое время можно соединить два новых участка либо врезать стрелку для реверсивного движения по уже новому пути

Pollo88, данный троллейбус, вообще-то, тульский(модель ЛИАЗ-5280, в Москве не эксплуатировалась)

XT5, в Криволучье и на Советской после ремонта стыки заварены, РШР ведь ещё надо рихтовать/трамбовать

dutka, оборвалась перемычка на рельсе из троса, ведь рельсы являются минусовым контактом, а на проводе над трамваем - плюс

master65, ваш вариант - тупиковая ветвь эволюции, расширение дорог приводит к отложенному спросу и более длинным пробкам через 5-7 лет

Million, почему вы так уверены? Политехнический музей - кладезь уникальных агрегатов и устройств, там интересно всем - и взрослым, и детям. Мне удалось побывать в московском до реконструкции, так там ещё коллекция гоночных советских автомобилей была

VladimirTula, вспоминается случай - ехал по Октябрьской в 12 трамвае, из-за поворотов с путей и странных светофорных фаз путь от Шлема до Максима Горького составил 20(!!!) минут

VladimirTula, надо обособить пути от шинокопытных(автоматически подтянется штраф за выезд на пути)
В этом видео показана польза для трамвая от обособления путей
https://youtu.be/VDE_utCgTLc?feature=shared

CAXAPOK, вы всерьёз думаете, что на прямых участках пути вечны? А как же волновой износ от плохо обточенных колёсных пар(ползуны)?

CAXAPOK, кто вам такой бред сказал? Рельсы надо менять не только в кривых большого/малого радиуса, но и на прямых участках(я по этой улице ездил - трамвай раскачивается и грохочет сильно прям)

Booka, будет ночной отстой на кольцах(на вокзале и в Менделеевском посёлке они большие, ну и на других, конечно)

slt, на Металлургов очень хорошо сделали, мне довелось поездить до и после ремонта, стыки почти все заварены(кроме расширительных), трамвай словно плывёт

Зато электрички со всеми остановками опять будут забиты в мясо…

Даша Нагорных, по поводу электрички «Москва-Тула», её нельзя продлить по ЮРИДИЧЕСКИМ причинам, так как ЦППК имеет зону обслуживания только до Тулы, после Тулы на юг работает РЖД

Paha90, подземные/надземные переходы в черте городов - это ошибки советского градостроения, когда всё закладывалось под автомобилиста, эти переходы являются трудным препятствием для пенсионеров/инвалидов/женщин с колясками, наземный переход - это шаг навстречу пешеходам
В той же Москве новые наземные переходы дублируют подземные (у станций метро Пролетарская, Щукинская, Добрынинская и многих других)

Smаsh., метрошникам, они же ущерб понесли от упущенной из-за простоя прибыли

Smаsh., до передачи в 2021г. трамвайных структур из Мосгортранса в Метро штрафы были такие же