Million, почему вы так уверены? Политехнический музей - кладезь уникальных агрегатов и устройств, там интересно всем - и взрослым, и детям. Мне удалось побывать в московском до реконструкции, так там ещё коллекция гоночных советских автомобилей была
VladimirTula, вспоминается случай - ехал по Октябрьской в 12 трамвае, из-за поворотов с путей и странных светофорных фаз путь от Шлема до Максима Горького составил 20(!!!) минут
CAXAPOK, кто вам такой бред сказал? Рельсы надо менять не только в кривых большого/малого радиуса, но и на прямых участках(я по этой улице ездил - трамвай раскачивается и грохочет сильно прям)
slt, на Металлургов очень хорошо сделали, мне довелось поездить до и после ремонта, стыки почти все заварены(кроме расширительных), трамвай словно плывёт
Даша Нагорных, по поводу электрички «Москва-Тула», её нельзя продлить по ЮРИДИЧЕСКИМ причинам, так как ЦППК имеет зону обслуживания только до Тулы, после Тулы на юг работает РЖД
Paha90, подземные/надземные переходы в черте городов - это ошибки советского градостроения, когда всё закладывалось под автомобилиста, эти переходы являются трудным препятствием для пенсионеров/инвалидов/женщин с колясками, наземный переход - это шаг навстречу пешеходам В той же Москве новые наземные переходы дублируют подземные (у станций метро Пролетарская, Щукинская, Добрынинская и многих других)
Pollo88, именно так и думали на Западе в 70-е во время бума автомобилизации... Расширение дорог для жоповозок спровоцировало отложеннй спрос и расширенных дорог через 5-7 лет уже не хватало...
Pollo88, в нормальных городах приоритет ОТ неоспорим(Москва в этом направлении движется), запрет движения по путям - элемент любого нормального города, в нормальных городах стереотип про то, что ОТ - транспорт для бедняков - бред. Жоповозки надо к чертям убирать с дорог, иначе Тула превратится в Лос-Анджелес
VadimAM, для разгрузки дорог требуется развитие общественного транспорта, расширение дорог для шинокопытных спровоцирует огромные пробки(доказано ошибками Европы 70-х), нужно делать как в Москве отделение трамвайных путей БОРДЮРОМ(на фото Новокузнецкая улица в Москве) Бензоглоты должны страдать!!!
VadimAM, хоспаде, ну что за бензоглоты, трамвайную сеть надо сохранять и развивать, для успокоения автомобильного потока пути должны быть в центре дороги С РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАЗМЕТКОЙ, с наличием наземных переходов и виляющей разметки, чтобы шинокопытные не гоняли(пример-Дубининскя улица в Москве) https://transphoto.org/photo/1720786/ было 2007г https://transphoto.org/photo/1686569/ стало 2022г СМОТРИТЕ И УЧИТЕСЬ
slt, собянинский бот, в развитых странах троллейбусы возвращаются на улицы городов(в этом году спустя 50 лет троллейбус вернулся на улицы Праги), чтобы троллейбусы не были раскоряками, требуется обслуживать инфраструктуру
Варсонофий, у Щукинской пару лет назад наземник сделали параллельно с подземником-входом в метро, на Садовом на пересечении Зацепского вала и Кожевнической улицы наземник появился после реконструкции кольца в 2017 году
В этом видео показана польза для трамвая от обособления путей
https://youtu.be/VDE_utCgTLc?feature=shared
В той же Москве новые наземные переходы дублируют подземные (у станций метро Пролетарская, Щукинская, Добрынинская и многих других)
в нормальных городах приоритет ОТ неоспорим(Москва в этом направлении движется), запрет движения по путям - элемент любого нормального города, в нормальных городах стереотип про то, что ОТ - транспорт для бедняков - бред. Жоповозки надо к чертям убирать с дорог, иначе Тула превратится в Лос-Анджелес
Бензоглоты должны страдать!!!
https://transphoto.org/photo/1720786/ было 2007г
https://transphoto.org/photo/1686569/ стало 2022г
СМОТРИТЕ И УЧИТЕСЬ
Картами и приложением "Московский транспорт"