apost, не нужно их на автомобильные дороги пускать. Мало того, что на себя плюют, так ещё и водителям за них отвечать. Будто скутеристов и мотоциклистов мало. Водитель механического транспортного средства в отличие от обсуждаемых персонажей хотя бы в теории изучает правила дорожного движения, получает право на управление им и ещё ответственностью нагружен. Чего нельзя сказать о самокатчиках, пешеходах и велосипедистах.
saschook, так этот момент показателен двумя вещами: от непредвиденных ситуаций ни кто не застрахован. И при этом, ограничение скорости неадекватными значениями проблему не решит. Только нормальный контроль за автошколами, процессом выдачи прав на управление тс и медкомиссиями решит существенную часть проблем. Сюда же как одна из косвенных причин - всё ок пересмотр окладов с зарплатами в большую сторону для должностных лиц на местах как следствие увеличившейся подотчётности и необходимости повышения благосостояния и как следствие - запросов. Вменяемый механизм воздействия на должностных лиц с рисками дня них потерять места и как следствие - хороший доход. А вот это всё с ограничениями, регулированием - оно и так есть, причём более жёсткое, чем нужно. И не работает.
Касательно видео - здесь скорее несчастный случай, нежели непредумышленное, по неосторожности или умышленное, что пытаются вменять комментаторы. Ситуация плохая, ни кому не пожелаешь попасть в неё. Сейчас теперь деду на старости лет расхлёбывать.
Отсутствие культуры вождения - это то, что существовало во времена скутеров, которые покупались почти каждому школьнику и которые исчезли, как только потребовалось В/У для их управления. Самокаты - новая напасть. Их больше чем скутеров, возрастная группа для управления ими значительно шире. Но хуже всего - отсутствие требования к прокатным конторам в обеспечении определённой парковочной инфраструктурой. Каждое лето тротуары заставлены этими самокатами, что пригодится круги нарезать для их обхода.
Отдельно интересны выводы самокатчиков о том, что пешеходы не испытывают негатива к ним. А как они себе это вообще представляют? Их скидывать во время движения нужно? Останавливать на пути следования и как-то доходчиво объяснять претензии? Выкидывать расставленные по тротуару в ближайший мусорный контейнер самокаты?
Nata-t, а что мешает тем, кто не проводит время перед экраном, вести свою деятельность в удобное время, а не двигать часы постоянно? Сегодня вся деятельность сводится или к экрану, или у станка, или перемещаясь где-либо. Относительно заметная привязка к световому дню актуальна в первую очередь в сельском хозяйстве. Изменять рабочее время для одной отрасли только для определённых работ более правильно, чем постоянно дёргать всю страну во времени.
Просыпаться на час раньше, чтобы что? Если у кого-то рабочий день требует дневного света, так может правильнее этой группе лиц вставать пораньше, прибывать на работу пораньше. Ну и возвращаться тоже пораньше. Простое решение, не требующее лишнего бумагомарательства и капитального изменения ни где. Идеально!
DRINK, вы уж определитесь - вам либо отсутствие нарушений, либо штрафы. Второе - не гарантирует первого. А уж если кому-то будет класть на камеры со знаками, то там уже вопрос не решится любыми мерами.
1, поворотник ни в каком случае не даёт преимущества колёсному транспортному средству, если только это не маршрутное транспортное средство, отправляющееся от остановки после посадки пассажиров. И то с оговорками. В общем не нужно ломиться от трамвая - сложнее будет что-то доказывать и можно в таких условиях дров наломать.
Алексей Новиков, именно потому и вспоминают, что здесь именно 8.5. Не создавать "помеху трамваю" на перекрёстке не корректно применять, т.к. трамвай не экстренная служба и не имеет права приоритетного проезда в подобных случаях. Как вы себе представляете исполнение данного определения в подобном случае? Всем желающим повернуть налево на этих участках пути начинать двигать врассыпную, завидев трамвай? Даже не так - это не "создание помех", что вы описываете, а "предоставление преимущественного проезда", как для транспорта экстренных служб со включенной свето-звуковой сигнализацией, когда они движутся в соответствии со служебной необходимостью. Вы смотрите на трамвай, как на поезд, коим он не является - он скорее как троллейбус, только на рельсах. И подчиняется своду ПДД, а не инструкциям по управлению железнодорожным составом/локомотивом.
Tula-moya_Rodina, а если рассуждение идёт в ключе "вот если бы был запрет на манёвры с трамвайных путей, то зажили бы!" То нет - пути всё равно пересекаются и трамвай мог так же снести совершающее манёвр транспортное средство в соответствии с правилами. Причина - водитель трамвая не смог совершить своевременную остановку. И вот люди так же сидели бы в том же трамвае а какой-нибудь ... управляя тем трамваем ворон считал. Или трамвай выпустили на маршрут в ушатанном состоянии. Вот было бы так же.
Tula-moya_Rodina, ну вот о том и говорю, что пример не корректен. Аварийка не даёт каких-то прав во время парковки в неположенных местах, где создаются помехи для движения. И для этого как раз и дежурят эвакуаторы на определённых, которые и предполагается отмечать табличками. Но то, что трамвай стоит на перекрёстке, ожидая завершения поворота других участников дорожного движения - особенность данного вида транспорта. И при этом не собирается огромная пробка на перекрёстках, из-за того, что минимальному количеству водителей нужно повернуть налево на узких участках пути, где допускается поворот налево с рельсов(я про Оборонную, например. Или Советскую - где одна полоса всегда занята маршрутными транспортными средствами на остановках и для проезда остаётся две полосы и рельсы, а поворот налево допускается предполагается с трамвайных путей, хотя находятся те, кто настойчиво занимает для этого левую полосу, вместо путей и создаёт таким образом огромную пробу на оживлённом участке). В общем к чему это я. Отделите эмоции от фактов. Трамвай - такой же участник дорожного движения, как и все остальные. Подчиняется тем же правилам, имеет некоторые преимущества при пересечениях путей. Всё. Это не экстренная служба и трамвайные пути - не выделенная полоса.
verum est verum, во всех своих ответах вы путаете ситуацию. Автомобили ожидали на перекрёстке разрешающего сигнала светофора для поворота налево, в соответствии с действующими ПДД. И описываемые вами пункты правил не применимы к ситуации. Нарушение регика не стало причиной ДТП. Если хотите справедливости и тот водитель не был оштрафован в соответствии с КоАП, то вас ни кто не ограничивает в возможности написать соответствующее заявление в ГИБДД.
alexmad, но сделал бы это с теми, кто уже на путях находился. Или пассажиры ощутили бы заметное ускорение по ходу движения трамвая. Кроме явного нарушения при повороте автомобиля направо, более проблем не видно. Трамвай прилетел не в завершающий свой манёвр автомобиль, а в стоящее, продолжительное время, для поворота налево, транспортное средство в соответствии с действующими правилами дорожного движения.
Vy-zlo94, вы ПДД дальше "удобных" пунктов изучали? Точнее не так. Вы случаи, для которых эти пункты предназначены, изучали? Есть в статье причина ДТП и "предварительная" версия ситуации, которая привела к ДТП. Первое говорит о том, что водитель не нарушил действующих правил. А второе говорит о том, что нет официальной версии, почему трамвай пронёсся на полном ходу через перекрёсток, где водитель должен был применить торможение до полной остановки(не стоящими транспортными средствами на путях). А ещё отдельно в статье сказано про запрещающий сигнал светофора. На отмеченном перекрёстке светофор один для всех видов транспортных средств.
Людмила Н., не видел в Москве, чтобы в "часы пик", выделенные полосы были бы напрочь забиты автомобилями, не исключаю того, что были индивидуумы. Но их было несравнимо меньше, чем любителей обочины у нас на междугородних трассах.
Людмила Н., Когда первый раз услышал звон трамвая(от древнего корыта с округлой мордой, лет 15 назад), то первая же мысль была - рассыпался полный кузов из грузовика арматуры. Это я про "нежное треньканье". Суровые женщины у нас в регионе. Однако.
1, не нужно включать правый поворотник и выполнять в таких случаях странные манёвры. Трамвай такой же участник дорожного движения и подчиняется тому же своду правил, с некоторыми уточнениями по специфике. Просто не нужно лезть на перекрёсток перед носом у него по факту приближения. Подъедет - постоит, как и все в потоке.
verum est verum, а все неукоснительно соблюдают Правила? Может каждый виновник ДТП/виновник обоюдного нарушения Правил трезво оценивал дорожную обстановку? Не ошибался в своих действиях относительно существующих ПДД? Точно ли водительские права были этими людьми "ВО ВСЕХ" случаях получены законно, с подтверждёнными знаниями ПДД и наработанным на практике с инструктором опытом вождения? Просто отмечу, что культура вождения отсутствует напрочь. Не в разрешённых манёврах дело.
Pollo88, да их аргумент про "помеху трамваю" из той же оперы, что и "помеха справа", которую выучили где-то и пытаются предъявлять каждому, кто двигался попутно в левом от них ряду, когда они соблаговолили выполнить перестроение в левую полосу/разворот/проезд по обочине в тех, кто по правилам совершает разрешенный поворот налево.
Алексей Новиков, при этом, если трамвай не изменил, в данном случае, скорость движения из-за манёвра ТС. Конкретно в этом случае не выезд автомобиля на пути создал помеху движению трамваю, а скорость движения трамвая послужила причиной ДТП, о чём сказано в статье, а точнее - водитель трамвая не произвёл своевременную остановку транспортного средства - причины этого события, к сожалению, в явном виде не указаны. Не нужно пихать определение, которое не подходит под рассматриваемую ситуацию. И не должны автомобилисты ехать врассыпную с перекрёстка, только завидев трамвай.
Алексей Кузнецов, *если иное не предписано соответствующими знаками и/или разметкой. Но здесь к водителю автомобиля с регистратором вопрос только в манёвре при повороте направо. А по ситуации да, вполне очевидно, что трамвай "догнал" автомобили, стоящие на перекрёстке в соответствии с действующими правилами.
verum est verum, эмоции - не то, что должно преобладать на проезжей части, особенно во время управления транспортным средством. И есть ПДД, которые в соответствующих пунктах предписывают определённое поведение водителей. И нет, в соответствии существующей редакцией ПДД водители не должны рваться врассыпную, только услышав звонок трамвая, исключив запланированный манёвр на перекрёстке. Здесь рулит только здравый смысл. Точнее должен.
Tula-moya_Rodina, да просто во многих случаях, в зоне действия знаков "остановка/стоянка запрещена", санкция к водителю в виде ареста транспортного средства избыточна. Да и таблички вроде как для Москвы, в первую очередь, придумали, чтобы обозначить границы работы эвакуаторов. Не знаю, есть ли сейчас уточнение мест, где их нужно размещать. Я это к тому, что пример не подходит под обсуждаемый вопрос. Тогда как изменения в ПДД внесли для расширения площади проезжей части без реконструкции существующих участков дорог с последующим профитом в виде разгрузки узких перекрёстков на оживлённых местах.
alexey511, не было информации о разделении казны по отраслям. Так что не зависимо от того, будет ли транспортный налог - всегда будут сборы кидать в одну кучу и дальше уже распределять. В том числе и на дороги. Кстати говоря о налоге из акциза - топливо на основе ископаемых углеводородов используется не только в транспортных средствах, но и в иных моторизированных агрегатах вроде тех же бензопил и генераторов. Нет причин этим категориям явно оплачивать автоналог.
Million, не, скорее оба оставят. Как было уже. Акциз ведь некоторое время назад поднимали по той же вроде причине - отменить в последующем существующий транспортный налог.
economist, это что за льготы позволяют эксплуатировать "дорогие" авто и ещё в нашем регионе, не оплачивая транспортный налог? До 150лс автомобили идут по низу рынка. А те, что имеют свыше льготного значения - оплачивают, и не сильно меньше, вроде, чем остальные. Точнее должны оплачивать налоги. Что по факту - неизвестно.
Касательно видео - здесь скорее несчастный случай, нежели непредумышленное, по неосторожности или умышленное, что пытаются вменять комментаторы. Ситуация плохая, ни кому не пожелаешь попасть в неё. Сейчас теперь деду на старости лет расхлёбывать.
По поводу в целом культуры вождения - да, жесть полная. Не смотря в зеркала, не включая указатели поворота. Не смотря на сигналы светофора.
Отдельно интересны выводы самокатчиков о том, что пешеходы не испытывают негатива к ним. А как они себе это вообще представляют? Их скидывать во время движения нужно? Останавливать на пути следования и как-то доходчиво объяснять претензии? Выкидывать расставленные по тротуару в ближайший мусорный контейнер самокаты?