Star-rider, чаще всего азиатское направление, а люблю... Хм... Люблю Гонконг, люблю Чехию и Болгарию..
Пробую спросить, ду ю спик инглиш?) если нет диалога, то обычно, они начинают " на пальцах объяснять", но это очень очень редко, хоть мало мальски, но даже китайцы выражаются на английском)

olusha, это и правда нормальная реакция, когда часто летаешь, организм привыкает ко многим моментам. Есть секрет, что бы уши не закладывало) берете два одноразовых стаканчика у бортпроводника и перед взлетом прикладываете к ушам так, чтобы образовался как бы вакуум) держите до конца набора высоты и все отлично, за исключением круглых следов на щеках от стаканов))
А вообще, главное постараться не летать с простудными заболеваниями, из-за перепадов давления могут возникнуть серьезные осложнения.

Розарио Агро, еще круче это выглядит из кабины пилотов) или вот такой вид, к примеру, Аэрофлот пошел на обгон

A, какими бы ни были люди, я никогда не променяю работу с людьми на работу с бумагами в закрытом помещении)
А бизнес-авиация - это небольшие самолеты частных лиц или компаний)

Розарио Агро, спасибо за вопросы)

Спасибо! Самое нужное пожелание) спасибо за вопросы) не бойтесь летать, мы постараемся сделать Ваш полет максимально безопасным и комфортным!)

Lyira, люди все разные, запросы у них тоже. Технология обслуживания разная. Если ты улыбаешься, то всем одинаково, вне зависимости от класса, но очень часто и, к сожалению, характерно только для нашей страны, в экономе бывают пассажиры с запросами и поведением, как будто они летали всегда первым классом эмирэйтс)

Розарио Агро, значит пригодился в добрых целях) может это вообще находка с историческим значением?)

Badhidharma_Blow, спасибо) работа действительно классная! Вообще в любой работе есть свои плюсы, за которые ты ее обожаешь, и свои минусы, когда все кажется адом, вопрос в том, как к этому относишься)

Lyira, Трансаэро одна из крупнейших авиакомпаний, у них парке только американские боинги, многие из которых, поддерживают такие сервисы. У s7 на сегодняшний день, к сожалению, таких сервисов нет, да и самолеты поменьше. Трансаэро ориентированы на длительные межконтинентальные полеты, s7 межконтинентальных почти не делает, но "бомбят" короткие.

Розарио Агро, одна из самых обсуждаемых тем)))

Миша Б., про аварийность - не правда. Это совершенно точно могу сказать..
Допуск на все аэробусы,)
Пилот-женщина есть. Она профессионал. А разницы нет никакой, если бы пилоты не прелставлялись в начале рейса и не вели бы диалог в течение рейса, никто бы ничего не заметил)))

Lyira, возможно, я бы рассмотрела такую возможность. Скорее, это был бы Аэрофлот, с глобальной географией полетов или бизнес-авиация

Розарио Агро, останется на память) применить его без особых затруднений Вы сможете только один раз) в остальное время придется надувать долго достаточно через трубки специальные)))) наличие жилетов проверяется бортпроводниками перед каждым вылетом до прихода пассажиров на борт, пожалейте наш труд)

Сергей Коваленко, отвечу честно, такие бортпроводники встречаются. Количество этих самых касалеток грузятся на борт согласно числу проданных билетов на рейс. Иногда, едят все, есть такие пассажиры, которые еду берут, но к ней даже не притрагиваются... Когда остается порций 10, кто то вежливо просит добавки, нет проблем, если честно)

Розарио Агро, крутят, конечно) кто то просто крутит, а кто то и до создания семьи доходит)
Почему пересадили, несколько вариантов, может вы- превилигированный пассажир ( кто часто летает), может, была перепродажа билетов в экономе, а может, просто Вы ей были симпатичны)
На рейсах в Европу "быдла" тоже встречаются)

A, работа бортпроводника, по части обслуживания и обеспечения безопасности- это четкие инструкции и чек- листы. Телефон там прописан, наушники фотоаппараты тоже) и, кстати, есть самолеты, в которых официально разрешено использование гаджетов, есть Вай фай и , местами, доступна связь)

Розарио Агро, задний ряд, кстати, используют даже чаще, чем туалет) тесно в туалете и крайне не гигиенично)

Миша Б., молния это не редкость, когда в грозу взлетаешь, из кабины пилотов чудненькое зрелище видно) и в такую погоду резко возрастает спрос на коньяк в бизнес-классе)

A, можно не выключать мобильник совсем, но перевести в авиарежим желательно. Это у нас с Вами могут быть простые гражданские телефоны из Евросети, а у какого нибудь умника окажется продвинутый гаджет, который при поиске связи будет повышать мощность до 3-5 вт, вот вам и наложение частот запросто) тем более, что в некоторых самолетах действительно есть крайне чувствительные элементы электроники

Загар, обратите внимание на статистику, реально, самолет все равно остается самым безопасным видом транспорта!) выбирайте для полета известные авиакомпании с хорошим самолетным парком, и все будет отлично!

Загар, нет) в данном случае, это пищевые отравления и тп)

Розарио Агро, можно и так сказать) просто у пассажиров и у работника авиации разное понимание о мини-внештатных ситуациях. Это ведь не только двигатель, который барахлит, но и, например, пропавший кислородный баллон)

Badhidharma_Blow, если спим, то сидя) вообще, нельзя спать) перелет не может превышать 12 часов рабочего времени без отдыха

Badhidharma_Blow, для экипажа существует отдельное меню, обычно, одинаковые закуски, овощи, фрукты, но не менее трех вариантов горячего. Квс и второй пилот питаются обязательно разными вариантами и по очереди! То есть, если один съел рыбу с рисом, то второй может выбрать все, кроме этого варианта) в этом есть смысл.
По желанию, можно и термос, и кашки быстрого приготовления, мамины пирожки))
На самом деле, то, что ты ешь на высоте, организмом воспринимается иначе, чем на земле..

Бюргер , Бюргер , реально в 40, реально и в 35. Стаж обычный, но пенсию будешь получать, только когда пенсионного возраста достигаешь... Вот..

A, в целях безопасности полетов) там много нюансов, один из них, это различные волны, которые реально могут повлиять на электронику самолета!

russkiy, норма обычно 90, чем ближе к норме, тем больше зп) превышать ее медики не советуют) смотря какой сезон, летом даже более 90 получается)

Антон Чембуров, кислотность меняется у желудочного сока на высоте более 7 000 м)