Прокурор Тульской области Олег Черныш на пресс-конференции 27 августа озвучил статистику по авариям с участием пассажирских автобусов. Если в 2013 году за первые семь месяцев их было 94, то на 1 августа 2014-го их уже 108. Что интересно, в половине случаев столкновения происходят по вине самих водителей автобусов.
Автолайнщики, забыв о ПДД, мчат на красный, не останавливаются на пешеходном переходе или попросту нагло подрезают.
Два любителя погонять на красный:
А здесь водитель маршрутки попросту забыл притормозить на пешеходном переходе и въехал легковушке в зад:
И хорошо, что в этих случаях удалось избежать серьёзных последствий. Но везёт далеко не всегда.
4 июня, 174 км трассы «Крым» (Ленинский район). Неоднократно лишённый водительских прав водитель автолайна не справился с управлением и улетел в кювет. Две пенсионерки получили травмы. К счастью, никто не погиб.
3 июля, поворот на Косую Гору на Щёкинской трассе. Фура врезается в бок щёкинской маршрутки, которая ехала по главной дороге. В ДТП пострадали шесть из 13 пассажиров.
4 июля, поворот на Коптево с Калужской трассы. Водитель пассажирской маршрутки не уступает дорогу грузовой Iveco, которая врезается на скорости автолайну в бок. В результате виновник улетает в кювет. 13 пострадавших, одна женщина погибла.
16 июля, Симферопольское шоссе, Московская область. Водитель маршрутки «Тула-Москва» на огромной скорости въезжает под прицеп стоявшей на аварийке фуры. Он и пассажир на переднем сиденье скончались на месте.
В общей же сложности за первые семь месяцев 2014 года на дорогах области в результате аварий с участием пассажирского транспорта погибли 12 человек, 178 получили ранения.
Почему это происходит? Кто виноват? Какие видят пути решения проблемы правоохранительные органы региона? На эти вопросы ответили глава полиции Тульской области Сергей Галкин и начальник региональной прокуратуры Олег Черныш:
Олег Черныш
Ответственность несёт, конечно, виновный в ДТП водитель. Что касается пассажирских автобусов, то материальную ответственность несёт владелец транспортного средства, а потом он уже может эти взыскания перевести на водителя. Что касается водительских удостоверений, то на федеральном уровне данный вопрос урегулирован. Все водители пассажирского транспорта с иностранными правами должны пересдать экзамен на получение российских.
Массово выявляются и органами ГИБДД, и управлением дорожного надзора по Тульской области нарушения при перевозке пассажиров. Подобные рейды проходят ежедневно. На 1 августа сотрудники Госавтоинспекции запретили выезжать в рейс 732 автобусам. А также пресечено свыше 5000 нарушений правил дорожного движения водителями автобусов. В том числе к административной ответственности привлечено 20 водителей за управление в состоянии опьянения.
Сергей Галкин
Должностное лицо, которое выпустило на линию водителя, несёт ответственность за техническое состояние автомобиля, за то, что у водителя не просрочены водительские права. Пассажирские перевозки находятся на особом контроле полиции. Мы проводим спецоперации, как российские, так и областные. Есть определённые результаты, но мы не можем к каждой маршрутке поставить по полицейскому. Здесь необходимо проводить работу не только сотрудникам ГАИ, но и Управлению государственного автодорожного надзора по Тульской области (УГАДН). Это их задача заниматься пассажирскими перевозками.
Одним из вариантов решения данной проблемы может быть кондуктор, который избавит водителя от функции сбора денег за проезд. Также можно было бы выделить отдельную линию для общественного транспорта, но с учётом ширины центральных улиц Тулы это сделать пока затруднительно.
