Каждый его метр будет стоить 655 737 рублей! Старому мосту 33 года, и он исчерпал свой ресурс. Его закрытие может парализовать город.
Такой вот удивительный Алексин: большая часть населения живет на правом берегу, а на работу ездит на левый. Если мост закроется, будет невозможно попасть на двадцать(!) крупнейших предприятия города: МУП «Водоканал», ОАО «Алексинмежрайгаз», городские электросети, хлебокомбинат, молокозавод. Даже «скорая» и пожарные находятся по другую сторону правобережья.
Мост также является единственной дорожной артерией, соединяющей промышленные микрорайоны левобережья с другими частями города и автомагистралями, выходящими на Тулу, Калугу, Москву и другие направления.
Габариты нового мостового сооружения – это три полосы движения по 3,5 м, две полосы безопасности по 1 м, тротуар шириной 1,5 м и служебный проход шириной 0,75 м. Протяжённость участка строительства - 1 км 525 м, в том числе подходы к мосту – 1 км 35 м. На его постройку правительство выделило миллиард рублей. Получается, что каждый метр обойдется в 655 737 рублей. Это в 2,5 раза меньше, чем обошелся каждый метр стройки волгоградского моста.
На официальном открытии строительства губернатор Дудка заметил:
- Администрацией Тульской области совместно с муниципальным образованием город Алексин проделана значительная работа по решению в Правительстве РФ вопросов финансирования строительства, определению местоположения моста, отводу земель, переносу газопровода, электрических, телефонных и других коммуникаций, по разработке проектно-сметной документации и других. Распоряжением Правительства РФ утверждён Паспорт регионального инвестиционного проекта, которым предусматривается строительство мостового перехода в городе Алексине. На это выделяется более 1 млрд. рублей.
В мероприятии приняли участие губернатор В. Д. Дудка, председатель Тульской областной Думы И. В. Панченко, заместитель губернатора В. В. Савощенко, руководители муниципальных образований Алексинский район и город Алексин, генеральный директор ООО «Корпорация «Инжтрансстрой» Е. В. Басин.
фото:www.train-photo.ru
